根据常规需求来预测冷藏船需求量已经变得越来越困难，但是由于不断地有新的货种实现集装箱化，所以集装箱化仍然在对全球化作贡献。

远洋承运人在预测未来市场需求时出现的困难是不确定性。对集装箱承运人来说，由于高昂的集装箱设备费用，争取对等的权利要求极其重要。市场占主导的仍是整箱40英尺的一体化高集装箱，远洋承运人为此不得不支付大约18400美元的价格，相比之下，同样的干货集装箱只要3150美元，而且这种趋势还在不断增强。

世界集装箱船队的发展为全球承运人提供了一个可靠的预测基准。根据Cl最近公布的《2007年世界集装箱的统计》市场分析，全球冷藏集装箱的数量在到2006年年中的12个月内又增长了5%，达到130万TEU，而2005年同期是增长8.6%。

但是，东方海外（OOCL）冷冻船贸易的主管认为，这些统计并不明确。他认为这样的增长率是虚假的，因为目前的集装箱设备正超负荷运转。例如，东方海外正在试图使得集装箱周转速度提高到其他一些承运人的两倍左右，这样做是为了加快投资回报。

在估计全球需求时的另外一个问题是，随着集装箱化的发展，水果和蔬菜运量的增长速度远快于常规消费品。由于承运人自己使用的管理方式，更多的小农场主正被鼓励出口季节性的奇异的作物。

例如，在中国出产的水果，通常有将近三分之一因为各种各样的原因遭到破坏。这种损失也许很轻微，但是它足够激发国内消费。从庄稼收获季节一开始，东方海外就通过增加总的供应链解决方案来消减不必要的操作。换句话说，东方海外鼓励农场主用不同的眼光看待出口市场的情况。

由于中国的农业劳动力仍然需要更好的教育，援助有时是不可避免的。从2002年以来有大量从事农业生产的劳动力转向中国城市的制造业，农业却依然处于无条理和手工低效率状态，形势是如此地情况不明。

进一步增长的潜力仍然十分巨大，因此，东方海外认为应该充分利用这点。例如，东方海外对温度控制有着丰富的经验，因而能够给美国农业部的化肥需求提出适当的建议。东方海外也在内陆运输中提供鲜活货物冷藏，同时应用在去上海的火车上。